(Rinteln) Der Segelflugwetterbericht für Sonntag den 29.6.2025: „Sonntag verbreitet gute bis sehr gute Wolkenthermik mit Arbeitshöhen um die 1800 Metern am Nachmittag ansteigend auf 2000 Meter, Bewölkung 3-4/8 Bedeckungsgrad mit Cumuluswolken, Steigwerte in Tagesmaximum um die 3 Meter pro Sekunde, Thermikbeginn ca. 10.00 Uhr.“
So ein Wetterbericht klingt fantastisch, lässt die Segelfliegerherzen höher schlagen und führt wohl in jedem Verein zu erhöhter Betriebsamkeit. Schade nur, dass dies die Wetterprognose für den Bereich Mittel-und Süddeutschland war.
Die unerschütterlichen Rintelner Enthusiasten blenden derlei Prognosen mittlerweile aus, viele lassen sich in den Displays der Vorhersagen schon lange nur noch die Region Nord anzeigen, um nicht immer gegen Neid und Frust auf Grund der diesjährigen erhöhten Benachteiligung durch das Wetter gegenüber den südlichen Regionen mental anarbeiten zu müssen.
Samstag machten sich vier Flugzeuge bereit zur Punktejagd. Lange wartete man auf den Start, da die Thermik erst gegen 12 Uhr einsetzte. Das Startfenster war zudem sehr klein, da die von Westen herannahende feuchte Luft mit Abschirmungen und schlechten Sichtbedingungen die gerade aufkeimende Thermik wieder bremste.
Der Plan sah vor, den für den Tag der Bundeswehr extra vergrößerten Luftraum Bückeburg zu umfliegen, am Süntel in der Thermik auf 800 Meter zu kommen, um dann den Sprung zum Ith in den Hangwind zu wagen. Von dem optimal im Westwind stehenden Mittelgebirge versprach man sich viel, sodass dies mit einem mehrfachen abfliegen, also bis zum Ende des Höhenrückens und wieder zurück, mit in die Wertungsflüge eingebaut werden sollte. Danach, so der Plan, sollte jeder, soweit die Flügel tragen, den letzten und größten Teil des Fluges so schnell es geht Richtung Osten sprinten um dabei den strammen Westwind als Rückenwind zu nutzen, und zwar so lange, bis die zwei Stunden Wertungszeit um sind.
Der Anfang des Plans funktionierte tadellos. Den Einstieg in den Harz konnte jedoch nur das Team Schramme/Bödeker zügig realisieren. Während das Team Gmelin/Grote im zweiten Arcus wertvolle Zeit beim Einstieg in das höhere Gelände verlor und sich damit im Verlauf des Fluges gute 20 km hinter Schramme und Bödeker befand. Michael Sasse brach den Flug ab, nachdem er einen langen und schweißtreibenden Kampf in niedriger Höhe hinter sich hatte und damit derartig gravierende Zeiteinbußen hinnehmen musste, dass ein Weiterflug nicht mehr sinnvoll erschien.
Gute Linien waren schwer zu finden, aber der stramme Rückenwind machte es möglich, dass man innerhalb des Zweistundenfensters bis kurz vor Dessau kam. Bereits in dieser Phase des Fluges wollten die zwei Besatzungen gar nicht daran denken, wie beschwerlich es werden wird, überhaupt wieder nach Rinteln zurück zu kommen, hatte man den tollen Wind ja dann „auf der Nase“. Und so war der Rückweg dann auch in der Tat anstrengend. Viele spannende Tiefpunkte mussten gemeistert werden. Dabei musste man auch bis auf tiefere Höhen abgleiten, an der Brockenstation war man sogar auf gleicher Höhe. Die Mühe schien sich erst einmal gelohnt zu haben, zeigte die Wertung ein doch sehr erfreuliches Ergebnis. Rinteln lag bundesweit auf Tagesplatz 2.
Dann kam der Sonntag mit dem oben genannten Wetterbericht. Bombig im Süden, mies im Norden. Die anfänglich niedrigen Wolkenuntergrenzen schienen die pessimistische Prognose auch zu bestätigen. Man hatte quasi aufgegeben, an diesem Tag die eigenen Flüge des Vortages noch zu toppen und so wurde der Tag genutzt um kleinere technische Mängel zu beheben und die Flugzeuge für den nächsten Einsatz wieder in optimalen Zustand zu versetzen.
Gegen 13 Uhr formierte der immer noch stramme Westwind dann aber doch noch unerwartete Wolkenaufreihungen und ein Blick ins Satellitenbild zeigte, dass sich diese Aufreihungen als lange Linien gen Osten bildeten.
Kurz entschlossen wurde in Rekordzeit von nur 18 Minuten ein Arcus-Doppelsitzer aufgerüstet und startklar gemacht. Das Team Christine Grote und Uli Gmelin, heute in der umgekehrten Rollenverteilung, startete. Leider etwas zu spät, denn diese tollen Aufreihungen zeigten bereits erhebliche Auflösungstendenzen. Dennoch gelang es den beiden noch, eine gute Schnittgewindigkeit zu erzielen. In den letzten 10 Minuten vor Zeitende war über Aschersleben dann jedoch nochmal ein schnittraubendes Krisenmanagement angesagt, denn jegliche Bewölkung war dort Richtung Osten verschwunden. Der Wind von bis zu 40 km/h machte das Steigen aus niedrigen Höhen äußerst schwierig, verwirbelte er doch die aufsteigende warme Luft erheblich. So kämpfte Christine Grote in 400 Meter über Grund um nochmal die an diesem Tag erforderliche Mindesthöhe zu erreichen.
Nachdem dies geglückt und auch die Zeit um war, befand man sich bereits nördlich von Leipzig. Also noch weiter von Rinteln weg als am Vortag, bei gleichem Gegenwind. Somit war der 200 Kilometer lange Heimweg erneut äußerst beschwerlich. Bei dem starken Gegenwind gab es lange Passagen, in denen die Schnittgeschwindigkeit nur noch der eines geübten Rennradfahrers glich, somit brauchten die zwei lange und landeten in Rinteln erst um halb acht, wo sie eine Gruppe von Vereinskollegen erwartete, die extra für sie auf dem Flugplatz vor Ort geblieben war.
Dieser sonntägliche Einsatz hat sich leider nur bedingt gelohnt, dadurch konnte aber ein weiteres Abrutschen des LSV in der Gesamtwertung vermieden werden. Mit drei eigentlich sehr guten Flügen mit Schnittgeschwindigkeiten von 121, 114 und 112 km/h konnte man den Südvereinen nur wenig Paroli bieten. Dort waren Geschwindigkeiten in den 140-km/h-Bereichen möglich.
Der LSV Rinteln erzielte in der Runde mit Platz 14 lediglich 7 Punkte und bleibt somit in der Gesamtwertung weiter auf Platz 5. Die Liste zeigt, dass es schwierig die Sportler an der Weser wird, die mittlerweile 37 Punkte auf Platz 1 aufzuholen. Ein Treppchenplatz ist aber durchaus weiterhin in Reichweite.
1) 156 3.180,32 FSC Odenwald Walldürn (BW)
2) 147 3.210,94 SFZ Königsdorf (BY)
3) 132 2.892,04 LSV Schwarzwald (BW)
4) 122 2.961,82 SFV Bad Wörishofen (BY)
5) 119 2.967,62 LSV Rinteln (NI)
(pr/Fotos: LSV
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